Salut,

Suite a une session decevante hier a AAO, je me suis dit qu'il etait temps que je focus pour bien planer en lightwind (on est au Quebec apres tout).

Ma plus grosse voile est une Severne C2 7.5 a deux camber, montee avec un mat 460 55% et un boom proline 160-220. Etant donne que mon boom est au maximum (60 cm de rallonge), il n'est pas assez large pour me permettre de laisser un peu de slack a l'outhaul, je dois bien serrer (au max) pour eviter que le creux de la voile touche au boom sur plus de 1 pied. Je sais que je perds de la puissance ainsi, mais dur a dire a quel point. Je porte mon boom le plus haut possible (en haut du cutout de la voile)

J'ai l'impression que ma 7.5 tire a peine plus que ma 6.5. Est-ce que vous croyez qu'acheter un boom plus gros (genre un 200-260) pourrait faire une difference significative pour partir au planing plus rapidement, puisque je pourrais laisser ma voile se creuser en diminuant la tension a l'outhaul ?

Dans le post suivant, on dit que c'est vraiment important de pas mettre bcp de tension a l'outhaul quand on pompe la voile.
http://quebecwind.com/ar/t2047.htm


J'utilise ma 7.5 sur une 135L Bic core, avec un aileron 35cm. Est-ce que vous pensez que je devrais aller pour un aileron plus gros (genre 40cm) ?

Quel vent vous pensez que ca prend pour planer avec mon kit si je fait 70 kg et que je developpe une bonne technique de pompe ?

Quand vous pompez, est-ce que vous tirez sur les deux bras en meme temps ou juste celui arriere ?

Merci

Si tu es d'un poids moindrement lourd, un plus gros aileron est de mise, je dirais 40/42cm.

Pour la pompette, c'est des deux bras et tu fais un léger mouvement de rotation comme si tu pelletais avec le mat.

Thanks Bgood,

Je vais aller pour un aileron plus gros. J'hesite entre un weed, qui va etre un passe-partout pour les spots avec les algues. Est-ce qu'on perd beaucoup de performance avec un weed, ou c'est juste plus dur de jiber avec ?

Si tu achètes un bon weed le près ne devrait pas être un problème. Le défaut des weeds c'est qu'ils ont un peu pépères à rider, très linéaires dans ces longueurs. C'est pourquoi tu vois beaucoup de vieux planchistes n'avoir qu'un weed sur leur gros flotteur; il y a aussi le facteur paresse de changer d'aileron chez-eux.

Salut Max, si ton boom est trop court en ce moment c'est donc dire que ton creux est plus important, ce qui devrait te donner une voile plus puissante.

L'achat d'un boom plus long te permettra par contre d'utiliser complètement le range de ta voile (low end & high end), et ce dernier sera plus solide !

Salut,

C'est cher en sacrement un aileron neuf. Dans le trimbox, il n'y a aucun choix, pas moyen de m'en tirer a moins de 150$, plus taxes. Plus besoin de se demander pourquoi la planche est en declin. bang bang bang

Disons qu'apres reparation de mon 36cm ,que j'ai massacre a AAO comme plusieurs j'imagine, il me reste 32-33 cm. Est-ce que vous pensez que le 7cm additionel peut faire une difference significative en light wind pour justifier de mettre 200$ sur l'aileron ? Vous pensez que ca va me sauver une dizaine de sortie durant l'ete ?

Pour mon boom, en fait, il est juste assez long (limite, mais correcte). Cependant, j'ai l'impression qu'il n'est pas assez large pour bien laisser ma voile se creuser sans qu'elle touche au boom. Je dois mettre beaucoup de tension a l'ecoute pour eviter cela. Je me base sur l'article suivant de Guy Cribb, qui specifie que la voile ne dois pas toucher le boom sur plus de 1 pied (pour le controle et la stabilite j'imagine)

http://www.guycribb.com/userfiles/document...d%20Outhaul.pdf

C'est peut-etre seulement une impression. Je me demande si les booms plus long (pour voile de 7m et +) sont aussi plus larges, donc permettrait de mettre moins de tension a l'ecoute pour aller checher le maximum de creux/puissance de la voile.

Finalement, je suis un peu embete par mes cordes de harnais. Si je me fie toujours a Mr. Cribb, pour une voile 7.5 de 220cm de boom, je devrais mettre ma corde arriere de harnais a environ 220cm /3 - 2 pouces = 70cm (Le 2po c'es parce que j'ai une voile plus grande que 7m) . Ma corde avant etant 10cm plus loin, ca me donne un centre de force a 65cm de mon mat, ce qui est assez loin. Quand je regarde la position des cordes des autres planchistes, je vois personne avec des cordes a une telle distance du mat. Qu'est-ce vous en pensez ? Est-ce qu'il y en a qui respecte environ la loi du 1/3 de Cribb, meme avec les grosses voiles ?

Pour ma part, j'ai essaye quelquefois, sans vraiment etre a l'aise, j'avais toujours tendance a aller downwind.

http://www.guycribb.com/userfiles/document...ess%20Lines.pdf

Bon m'a aller faire des finances pour debloquer 200$ ... :whistle:

Quand ma blonde va savoir... :baton:

Max

Tu a besoin de 217 pour ta voile ton 220 devrais faire la job, si ton boom est trop mous oublie le pompage tu perd l'énergie dans ton boom. Avant de tout changer a ta prochaine sortie demande l'avis des autres planchistes. Le planing par vent faible demande beaucoup de techniques. Mais aussi un minimum de vent.

Trouve un spot ou il y a pas trop de turbulences, et tien ta voile avec une main pour trouver le point neutre. Place tes cordes + ou - 5'' de chaque coté. Fait les ajustements par la suite. A faire au sol pas sur l'eau.

Bon okay..

Pour ton aileron, il est beacoup trop court. Tu pert évidemment beaucoup d'appui sur ta planche et ça nuit évidemment beaucoup à ton départ au planing et à ta remonté au près. Je te conseil une 42 cm mais avant d'acheter, si tu achète, va voir sur le site de la compagnie et la charte des grandeurs qui correspond à la voile est générallement affichée. N'hésite pas une seconde, achète toi un aileron, ça fera toute la différence. J'ai lus quelque part qu'un aileron G-10 est plus résistant qu'un prepreg, pour une performance quasi-égale. Donc une plus grande longévité et de plus, plus jolie lol :whistle2:
L'aileron est souvent négligée par les planchistes mais c'est quelque chose de très important. Comme les pneus d'une auto, lorsqu'ils sont usée ou de mauvaises qualités, tu le sait en tabarouette et tu sacre. Un aileron supplémentaire de la bonne grandeur peut te sauver l'achat d'une voile plus grande ou d'une planche plus grande vice-versa.

Pour ton boom, évidemment que tu doit en acheter un plus grand. Tu doit t'assurez que ton boom à le moin de rallonge possible pour en garantir la solidité. Ton boom est beacoup trop mou et ta voile est trop étarqué à l'outhaul. Évidemment que tu pert énormément de puissance en étarquant ta voile ainsi. Une différance de un demi cm fait toute la différance sur l'outhaul. Un boom plus grand de slalom sera évidemment plus large et solide sur ta voile et ton creux sera beacoup plus stable ce qui augmentera les performance de ta voile dans le grand comme dans le petit vent. De plus, tu pourra pomper sans perdre de puissance.

N'oublie pas non plus qu'une voile à cam doit avoir un creux très prononcé et je te conseil de suivre les indications imprimés sur la voile

Aussi, un mât avec un plus grand % de carbone sera plus nerveux et réagira mieux aux variation de vent. Dans les grandes tailles de voiles, le % de carbone est très important, beacoup plus que dans les voiles de waves dû aux forces de torsions plus grandes exercées sur les grandes voiles. Plus le % de carbone est élevé, plus ton gréement sera léger, plus ton mât reviendera vite à une bonne position et tu en gagnera dans les variation de vent pour te garder au planing plus longtemps. Seulement, les mât à haut % de carbonne sont cher et je te conseil de t'attarder plus sur le boom et l'aileron.

Pour tes cordes à harnais, tu doit t'assurer que tes bras sont complètment extensionner quand tu t'accroche avec ton harnais qui sera seat en général pour mieux gérer les forces plus grandes exercé sur une grande voile. Je te conseil d'acheter des cordes harnais ajustables qui te permeterons de choisir tes préférances.

D'après moi, tu pourra profiter du vent à partir de 12 noeuds jusqu'à 20 noeuds, sauf que rendu à 20 noeuds tu devra étarqué à l'outhaul et au downaul en plus de mettre un aileron un peut plus petit genre 38 cm.


:alavotre:

Ca pourrait etre bon ca ?

http://www.2-rad.com/North_Carbon_Race_Boo...p/zu-2032-7.htm


Il me semble un peu court, je prefererais un 200-240 environ.

Max, va voir tes courriels.

Le planning en light wind, ça se fait à coup de technique..faut pratiquer la pompe. L'équipement pour un intermediaire(si tu es intermédiaire, désolé si tu es avancé ou expert) c'est assez négligeable. 1 -régler sa voile à point, 2- le fin aproprié.

Je ne veux également pas paraître snob, mais une Bic Core 135L c'est assez lourd et pas réputé pour être performant en ligth wind, donc ne soit pas trop exigeant evers ton matos et toi également.

C'est une excellente planche pour évoluer, mais pour le planning en ligth wind..c'est de lui demander pas mal!

Pour la technique de pompe, essaye de regarder des vidéos sur Pumping Technique & windsurfing...sinon tu risques de tomber sur de la porno ahah! En gros, faut être sur la centerline de la planche et assez plus près du pied de mat, aller chercher le vent loin en avant, un gros coup de pompe et transmettre cette énergie à la planche via le bas du corps...come les blessures de hockey. Et encore un coup..jusqu'au planning...attente les risés de vents!

Ouais, ma bic core me fait douter pas mal. J'hesite vraiment a mettre un 200$ pour un aileron trim box, quand je sais qu'il peut seulement me servir sur cette planche. Avoir su, j'aurais mis plus d'argent pour aller chercher un meilleurs board, mais quand tu connais pas ca ....

J'ai trouve une Fanatic Cross CX 120L a bon prix. Est-ce que ca pourrais etre une bonne planche de light wind avec ma 7.5 ? J'arrive pas a trouver des specs sur la planche. J'ai une cross 100L que j'aime bien. Est-ce qu'elle va etre plus performante que ma core ? Est-ce que le litrage est trop pres de ma 100L ?

Si vous reussissez a trouver les specs de la version CX, svp envoyez moi le lien.

Merci,

Max

J'ai déjà eu une Cross 120, un board bin l'fun. Y demande un petit effort pour partir, mais on s'y habitue vite et il roule dans l'tapis très confortablement. Mais je pesais 85 kilos à ce moment, donc avec tes 70k ça devrait planer sur un pet en 7.5. Un des boards les plus vendus dans ces années.

Tiens, un post de forum sur la Cross120 et un test du mag Boards.

http://www.fanatic.com/forum/read.php?1,1164

et

Model: Cross 120
Year: 2003
Length: 265
Width: 64
Volume: 116
Price: 699
Test:

BOARDS Category definition: A good ‘one and only’ board for early to mid intermediates, also offering reasonable suitability for big sail blasting.

The Cross range are Fanatic’s multi-discipline boards, of which the 120 was the largest until joined last season by the 140.

On the Water: In most respects it performs very similarly to the others of similar volume, planing nicely early, easy and comfortable on the plane and fast and controllable at speed. However, being by a small margin the narrowest board on test (and also with the narrowest tail), it has a feeling of slightly greater control than most; slowing down the action a fraction, staying on the water and gripping very well. This same characteristic also gives it a slight feeling of delay and softness in performance, seeming (although any practical difference was tiny), a bit less sharp in acceleration and response.

Performance when well powered is very reliable and for a 120L board it reacts well in chop and has a sea-kindly feel; able to jump and turn well with good control. Performance in moderate winds with big sails is good but - although it can give satisfying sailing with an 8.0m sail - it is not the most sprightly in these conditions, and certainly benefits from a bigger fin. It’s much more comfortable with a 7.5m or smaller

The characteristic Cross either ‘very outboard or single inboard’ back strap arrangement still seems to only really suit the early intermediate or advanced sailors - a less extreme outboard strap would go a long way to making an otherwise comfortable and well appointed board even more versatile.

Gybing: It carves easily and grips well in the turn, giving good control over the arc of the gybe and resisting bounce in chop. Rather than prioritising exit speed, its strengths lie in the control it offers, either for intermediates or simply getting round high speed turns in one piece.

Sail Range

Early to mid Intermediates: optimum 5.5 - 7.5m (5.0m OK)

For blasting / cruising: optimum 6.5 - 8.0m (6.0m OK)

Also in the Fanatic range: Considerably wider and more voluminous, the Cross 140 (vol 135L) was one of our top recommendations from last year. It is more suited to early intermediates than the 120, with much greater stability yet still possessing a lively enough feel and good planing performance. It is quite big, so less applicable to those of below average weight, but all round we feel that it is a better and more modern design for learning the art of planing windsurfing.

The E Ray 130 (now a couple of seasons old) is comparable in width, volume and performance to the 120. It is a slightly higher performance shape; quicker to plane and better with big sails and slightly less forgiving of higher winds and poor technique. It passes muster as an intermediates’ board and the £599 price tag and greater advanced sailor potential may swing it for some.

This line-up is further complicated by the new Ray 130s (a new shape running concurrently with the older E Ray, available as a Sting or X Ray) which can be seen as a new development of the E Ray. We have yet to try it so can’t really comment, but imagine that the intermediate relevance would be similar to the E Ray but less than the 120, while the performance should be better than both.

Finally (and exhaustively) those of a slightly more ambitious and ‘new skool’ frame of mind could do a lot worse than consider the Skate 112. The volume is a lot less but the width is greater. It is by no means a difficult board to sail and could please any but the earliest intermediates with its excellent combination of stability, wind range and versatility. Any intermediate user would however need to buy a larger fin than the one provided.
Summary:

Overall: The 120 appealed most to the mid/late intermediates in our team, particularly in the stronger winds when its high control was an advantage. We see it as a freeride biassed intermediates’ board with good control and a wide wind range, with the accent on user-friendliness. Its strength is its control and versatility - it handles a range of sea states well. Rather than attempting to offer ultimate early planing performance, it will be most useful to mid intermediate sailors wanting just one board for sailing anywhere between the top of a force 3 to the bottom of a force 6, with a range of sail sizes.

Alright,

Donc j'aurais deux cross :

120L pour 6.5 et 7.5, 100L pour 5.8, 5.3 et 4.7

Ca fait du sens ?

Manquerait plus qu'un boom race un aileron de 40cm power box (au moins c'est pas un type de boitier obsolete)


Derniere question. Un gros board de 155L (genre Fanatic Shark)
ca vaut la peine ? C'est quoi l'avantage de ce type de board vs mon 120L si je monte 7.5 max

it has more planning surface and a wider tail plus more volume, so unless its heavier by like 2kg, it will for sure plane earlier. since the tail is wider you are also placed further away from the rig allowing you to get better leverage on a windy day and making for a more stable board when shlogging. the less the board tilts back and forth side to side, unless its used as a form of pumping, the faster you will go.work on your pumping with your bic core before you buy another board though, i doubt the fanatic will bring your minimum wind level down by much if at all on its own...

Actually it is .... It weighs about 9.5kg while the cross 120 is 7.5kg or so.

I'd like to keep my bic core, the problem is that my Trim Box fin is now 33 cm, and I can't accept to pay 200$ for a longer fin for light wind, that will only fit this board, which is obviously not a good option for light wind due to its weight.

This is why I was looking at the cross. If it would be better in light wind and I could get it a good price, I could find a much cheaper used power box fin, that I can keep after that board. It seems a wiser long term option.

I can go windsurfing after work around 3:30 in Urfe/AAO every day of the week, so I guess having a light wind (12knots) kit could give some nice happy hour during the summer. If I don't by my new fin, rigging my 7.5 is a loss of time, so I'll have to skip all the 12-16 knots forecast.


Max

Max va voir dans les boutiques pour un fin usagé. 155 litres c'est trop gros. Ta pas besoin de 56,000 bébelles pour planer juste du vent et c'est gratos.

C'est vrai ça Max, chaque boutique doit avoir une boite qui traine dans le backstore avec une chiée d'ailerons TrimBox que personne ne veut.

Là si tu ne trouves pas tu iras vers la Cross. C'est aussi vrai qu'à ton poids 155 c'est beaucoup trop gros pour ta 7.5

even still max, your losing 15kg of flotation while only losing 2 kg of actual weight, unless the bic is a total dog and the fanatic is amazing beyond belief, you wont feel any improvement. as for fins, how about this one?

Salut les gars,

Ok . J'oublie la 155L, c'était surtout par curiosité.

Pour la ailerons :

2-rad : Rien d'affiche sur le site (le plus long trim box est de 28cm). Je vais passer ce soir au cas ou pour checker

30 noeuds : Rien non plus. Seulement un 32cm, j'en ai deja un.

Vent Fou : Il faudrait que je passe, mais c'est loin en sale. P-e en fds

Wind : L'aileron est nice, mais trop court non ? Ca me prend un 40-42cm. 14.5 PO = 32 cm.


Il semble y avoir plein de trim box dans le used, mais rien an haut de 35 cm.

Si vous en trouvez un kekpart, faites-moi signe. Le moins cher que j'ai vu, sur E-bay, un Aerotech 40 CM weed pour 126 + 26 de shipping = 152$. Cher un peu pour de quoi que je commande online. Je ne suis pas sur de la qualité de ces ailerons.

Max

Bin oui, le vla ton fin. Pas mal ce que j'ai, même longueur et j'ai longtemps roulé avec en 7.5 sur toutes sortes de boards entre 120 et 135 litres.

i think you mixed up your conversion rate lb-kg with inch-cm, 14.5PO=37cm which should be fine considering that weed fins have much much more surface area than pointers on the same depth, i think this is your best bet so far Max :wink:

Not his best bet, but excatly ce qu'il a besoin.

Comme je disais, c'est pas mal pareil comme le mien et il faisait amplement la job avec ma 7.5 avec 20kg de masse musculaire de plus sur le flotteur :whistle:

Max le 14.5 est assé gros pour une 7.5 trop gros c'est pas mieu gros = lift Mais gros = aussi drag !!!

Ok, I gotta work on my maths... hehe. I wrote the reply at 6:30 in the morning, so I guess its gives me an excuse. Thanks for the lead Wind, I could'nt find the used equipment section by myself on the wind-spirit website. :worship:

I will order the fin today. It's time to find the boom now

je corrige habituellement le français mais j'ai quelques connaissances en maths aussi. 14.5 pouces = 36 cm.

et comme dit Bgood, c'est bon. perso, j'ai qu'un gros weed pour ma 7.5, et c'est un 13.5. ça remonte pas au près très bien mais ça marche et même avec ma technique "vieille école" avec trop de poids sur le pied arrière, je pense avoir jamais fait de spin-out.

Tu corriges les maths, le français, le suédois...et quoi d'autres? :rolleyes:

well, if we r going be technical about it, its 36.83cm :copain: lol

http://www.trueames.com/wind_select.php?wind_products_id=13

Ils recommandent le 14.5 pouces (effectivement 37cm) pour 6.0 a 7.0 m
Idealement, un 15.5 aurait ete mieux, mais came fera un weed pour le lac saint-louis et les iles, c'est mon best bet anyway

How about this board Max?

Hey Wind,

Just called the guy. The board is in good condition. The guy was using it with a 7.5 It is a good 2kg less than my core. Comes with 44cm select fin and board bag. The guy could also sell me a 14.5 weed find.

What do you think ?

To be honest man, i've never tried one of these boards, so i cant tell you if its good or not, but it looks like, from what i can find on the net, a good solution for you. also gives you the possibility to get an even bigger sail later on if you want. just check all the usual problem areas on the board to make sure it really is in good shape, otherwise, if you don't mind dishing the 450$, go for it dude :whistle:

Salut,

Visite payante chez 2-rad, j'ai trouvé un Maui Fin Freeride 42cm, bien caché en dessous des autres, pour 40$. Ca devrait être bon, j'ai bien hâte d'essayer!

Max