Salut,

L'ete, sans mitaines, je planche facilement hors du harnais quand je ne plane pas. Cependant, avec mes mits, quand je ne plane pas, je m'accroche le plus possible au harnais pour epargner mes avant-bras ( ils viennent a me bruler c'est pas trop long). Je realise que je ne suis pas capable de trouver une configuration de cordes de harnais (position sur wish+longueur) qui est confortable en planning et en non planing. Est-ce que c'est normal ? J'arrive pas a trouver de la documentation qui repond a cette question. Pour que je sois confortable au planing, je dois reculer un peu plus mes cordes et les racourcir. Dans cette configuration, mes cordes sont beaucoup trop hautes pour que je suis rentrer dedans facilement lorsque je ne plane pas. Si je reussis a rentrer dedans, alors impossible de faire du pres, mon board vu juste aller downind.

Dans la photo ci-dessous, tiree du site de Guy Cribb, les cordes de harnais semblent vraiment haute. Je vois pas comment le gars pourrait enfiler son harnais dans les cordes et etre confortable quand le vent est trop faible pour planer. Etes-vous d'accord ?



Est-ce que de la muscu des avant-bras (ex. les petite poignees de muscu a ressort), ca peut aider a plancher avec des mitaines. J'ai vu les autres posts, je sais qu'il n'y a pas de truc miracle. C'est dommage parce que c'es vraiment le seul truc qui m'empeche de progresser depuis l'automne!

PS: J'ai un seat harness, je fais 5 pied 11 et je met mon boom environ a mes epaules si ca peut influencer vos reponses

Max

Salut Max, j'ai jamais vraiment rencontré ce problème mais cé vrai que je suis un peu moins confortable quand je perd le plannig mais on a moins de force dans le voile donc mes bras suffisent. Essaye de tenir ton boom(le bras avant) comme si tu fesais des poids et haltères(la paume de main en serrant par dessous et non par dessus, sauf dans les jibes) ca donne plus de force. Je positionne mes lignes à environ 5 distances de main de la tête du boom et une entre tes 2 velcro. Moi aussi je suis au seat, j'vais probablement changer au cours de la saison pour voir la différence car au waist en ayant le hook plus haut ca me parait plus facile de hooker et unhooker. Mais tout ca cé de la pratique en plus j'ai des lignes Dakine ajustable donc je peux jouer avec sur l'eau. Pour moi mon problème cé les footstrape, pas encore à l'aise, je dois pratiquer. On ce voit p-ê demain à l'AAO, dites moi ou et je vais suivre. Pas le gout de manquer celle si comme lundi passé à Venise.A+

La positions de tes lignes sur le boom doit être ajusté lorsque tu es au planning. La position de ce centre d'effort est vraiment capital lorsqu'on planche avec des gants; il faut plancher avec le minimum d'effort possible.

Lorsque tes lignes ont été ajustées ces dernières devraient être relativement bien placées même si tu n'es pas au planning. Ce qui peut être problématique hors planning c'est la longueur des cordes (elles te semblent trop courtes). Si c'est ton cas, je te suggère l'achat de lignes de harnais ajustables dans ta boutique préférée !

max, if you look at the picture you posted, the guy is bending his knees a lot, so that's why his harness lines look like they are so high... when you use a seat harness, it is a little bit less comfortable then a waist in non planning conditions. i always like to put my lines a little too far forward as it lets me sheet in and out much more easily and reduces catapults.

if i understand correctly, it is your front arm that hurts when your planning but not when not planning right? i have a feeling that one of two things are happening.

either A) your lines are a bit too far back, and you just don't feel the difference when your not planning because you support most of the weight of the sail through your hands rather then through the harness line when you are planning. if this is the case, move your lines forward by about an inch, see what happens, if no change, move then a bit more. its good to play with them like this on the water until you find out what position works as you can feel it right away.

or, if you just cant seem to find that sweet spot (keep in mind that you want to move your lines very little each time, it makes a big difference, you will be surprised), you may be rigging your sail wrong. if you don't down-haul or out-haul the sail enough, the center of effort will move forward when the sail gets loaded up with wind changing the profile of the draft.

In both of these cases, your feeling it now with the gloves on because they make it harder to grip the boom so you have to squeeze harder and they squeeze your forearm muscles making them burn. it may also be that you are out of shape after the long winter. same thing was happening to my yesterday too, even though my harness line positioning was fine, my arms really burned in the waterstarts and jump attempts when i was unhooked, we are both in the same boat ;p

My my wind, you could open up a consulting cabinet with such good explanations !

Bravo !

Merci pour les conseils.

J'ai achete des nouvelles cordes Neil Pryde, vraiment nice comparees a mes anciennes Dakine toutes deformees. Facilement ajustable sur l'eau en plus. J'ai finalement achete la fanatic cross 100L. Je l'ai ride samedi et dimanche a l'AAO et je m'en suis bien tire, je suis surpris, pour un step de 35L d'une shot. Vous m'avez bien conseille :victoire: Defitivement, avec les rouleaux, je me serais fait ramasse en 135L. J'ai vraiment pris le temps d'ajuster mes cordes de harnais, eu aucun probleme de ce cote j'ai bien ride accroche au planing, et je pouvais aussi m'accrocher sans planer sans trop de probleme. J'ai du rider au total 5h-5h30 durant ma fin de semaine. Le fait que j'etais confortable au harnais m'a vraiment aide avec les mitaines, j'aurais pas tenu 1h chaque jour sinon. J'ai moins serre au poignet, probablement un contributeur egalement. Lorsque j'ai essaye mon aileron Slalom 32cm, j'ai meme reussi a faire du pres en malade!! J'en revenais pas, j'etais full planing, confo au harnais, et je remontais le vent, d'habitude, je me bat toujours pas perdre de terrain.

Seul bemol : Il faut que je rentre dans les straps. Avec un plan d'eau agite, meme si je reussi a controler le rig dans les survente, mon board change de direction subitement en heurtant une vague, pis je me retrouve downwind hors controle et bang, la capatulte. Resultat : un petit ding sur ma planche :( Heureusement, pas de trou, juste une petite deformation. J'ai bien hate a Hatteras pour apprendre les straps.


Niveau aileron, vous pensez qu'un Slalom 32CM et qu'un wave et weed 25Cm c'est suffisant pour ma planche ? Un freeride de 35-36cm pour monter 6.5 serait une bonne idee? Ou p-e que pour 6.5, je suis mieux de garder ma 135L.


Cheers,

Max

Ton 32cm devrai suffir pour ta 6.5. 30cm c'est bon pour de la 6m, donc ... Ça va peut-être te prendre un ptit bout pour t'habituer à ne pas pousser trop fort sur le pied arrière pour éviter les spin-outs, mais une fois habitué ce sera du bonbon.

Thanks Bgood, i try ;p hehe

Your 32cm slalom fin should be fine for the 6.5. as for getting into the straps, i saw you on your way out on Saturday and you are using the original straps that came with the board right? i have the same model, and have to say the original straps, while a nice idea with the quick release system, are crap. way too small if you use booties and not stiff enough, changing them will definitely help you out in getting in and out of the straps quickly and easily. if you haven't done so already, set your footstraps in as far forward as possible and in the 3 strap configuration, this set up really helps learning, you can be in the straps even without planning with a bit of practice, fun for trying to catch waves and such :blabla:

Hey Wind,

Right, I use the original straps. I just got the board on my way to AAO... I wanted to be on the water ASAP, I did not took time to move the straps. I'll move the front straps forward on place only one middle back strap. I'll try it on saturday if the wind is there and give you some feeback!! If I want new straps, do I have to target for specific ones so they fit with the quick release system ? Do you have a recommendation? I noticed that they were too tight for my booties + Neoprene socks.

As for my 6.5, I'm wondering if it's a good idea to go with it on my 100L, since 6.5 winds are usually marginal, so waterstart is not a guarantee in my case. I'll try the setup first at AAO to make sure I don't get in trouble. Do you think I should use my 135L for 6.5 ? My 100L seems more performant than my 135L (earlier planing), this is why I want to go as much as possible with it. Also, my car is too small to bring 2 boards, so depending on the wind, I guess it will be hard sometimes to choose between my 2 boards.

Max

get yourself a roof rack in that case, you will quickly realize that in montreal you really want to have two boards with you, as for the straps, unfortunately i dont know of any straps that fit in with the quick release system, but, fanatic where nice enough to make the inserts so that they have holes for regular screws as well. when you get a chance, take your board to the closest windsurfing store to you and get the salesman to give you screws that will fit the holes. first time you put them in take it slowly so not too much heat is generated and i used a bit of lubrication (soap, vaseline, i used this soft white stuff used for drilling holes in metal) to make the first time a little bit easier, remember that you have to make the new treads inside, so it might be a little hard to put the screws in the first time. as footstraps, i use the regular dakine ones, make sure you always leave a tennis ball or something like that in them so the plastic in the strap forms and holds an arch shape rather then a squished shape ;p

for the 6.5, ive sailed my 90l with my 6.6 before, lots of fun if powered up, but i doubt that your 100l board will plane earlier then your 135l board when using similar fins and same rig, unless there is something REALLY wrong with your 135l board, the extra volume and tail width should get you planning earlier... if you can up-haul in waves like saturday on your 100l, and you have enough power to be planning most of the time, go for that board, your going to have better maneuverability and a more exciting ride :)

Ne prend jamais de vaseline pour lubrifier, elle ne se diluera pas dans l'eau et les vis auront tendance à slacker. Du savon à vaisselle c'est LA solution pour ça. Assures-toi de donner un ptit coup de tournevis après la première session, le pad dessous va s'aplatir et il va se créer un petit lousse. Après ça va aller.

Pour les balles de tennis oublie ça aussi, ça va faire une dépression dans ton pad sous la strap et quand tu vas rider pied-nus ça va être inconfortable. De toute façon tu ne sembles pas empiler tes palettes alors les straps ne déformeront pas. Au pire si ça arrive, avant d'aller à l'eau tu reformes les straps en les écrasant verticalement et elles reprennent leur forme. No problemo ...

Bgood! On dit "no problema" :rolleyes:

Pas en italien :whistle:

C'est sur qu'avec le vent d'en fin de semaine et les voiles que tu as monté que le planning était rapide sur ta 100L. Par contre, la Bic 135L a un planning plus rapide avec une même voile et un même vent, même si cette planche a un planning un peu moins rapide que d'autres 135L.

Pour transporter 2 planches, achète toi un tube pour la piscine et coupe le en 2. Tu pourras empiler ta 100L sur ta 135L sur ton rack d'auto en les séparant avec ce tube. C'est ce que j'ai fait dimanche pour laisser la place avant à ma blonde et c'est simple. J'ai jugé que c'était mieux qu'elle ai priorité sur la planche dans l'auto!!! :biensur:

Dany

Ah ah Danydan, l'idée des spaghettis entre les planches est bon, faut juste faire attention quand tu enlèves la planche du dessus pour pas que les spaghatts prenne le bord avec tout ce beau vent.

J'vas vous dire que personnellement je n'ai jamais eu de problème de footstraps écrasées même après 20 heures sul top de la van pour aller aux Îles. Comme je disais plus bas, facile de leur refaire prendre leur forme si ça applatit.

Ok Guys,

Ma petite corolla va rusher sur la 40 ouest, contre le vent, avec deux planches sur le top quand je vais à AAO... hehe.

Vous avez pas peur de laisser une planche sur votre toît de char pendant que vous planchez (pour le vol) ? j'ai pas de blonde pour la surveiller pendant que je planche, moi :(


Quand même cher des footstraps batince, 20$ chaque, ca fait presque 100$ total, le tiers du prix que j'ai payé la planche!!

Je vais essayer de me trouver un deal.

Max

Pour tes straps et les bottes: ouvre-les au maximum, on dirait que le matériel va arracher mais c'est flexible et ça va suivre. Comme tu débute avec les straps ça va t'aider si elles sont un peu plus ouvertes.

Position des straps: place les le plus en avant, ça sera plus facile.

Pour ton système d'attache rapide jadis vendu sur ta planche: ça fait très bien le travail (moi j'ai jamais eu de problème) mais si les straps s'enlèvent en planchant change ça immédiatement pour des vis.

Y avait pas Ti-Guy qui avait des straps Dakine à vendre ? Me semble en avoir vu d'autres sur les annonces soit ici, soit sur WQ.

Pour les straps, moi j'ai trouvé ceci:

http://boutique-windsurf.ca/accessoires/fo...straps.jpg/view

Ouais c'est du bon ça, confo. Mais demande à Ti-Guy pour ses usagées, me semble qu'elles étaient 10$